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  “您的包裹已放在小區快遞柜,請及時領取。”這樣的快遞信息,你不陌生吧?如今,快遞“不告而投”或“入柜了之”的現象,讓“最后一百米”服務無法令人滿意。針對此類問題,廈門日前立法處罰未經收件人同意投放快遞柜行為。快遞企業未經收件人同意使用智能投遞設施投遞快件,企業和相關責任人將受處罰。

  快遞柜不知何時淪為“甩手柜”,讓人驚詫:有關快遞是否入柜的“知情權”“選擇權”,不是本應掌握在消費者手中嗎?去年10月1日起,當時被稱為“快遞柜新規”的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式施行,明確規定“使用智能快件箱投遞快件前,應當征得收件人同意;收件人不同意的,智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。”現在,廈門為郵政業立法立規,確立了“處罰到人到企業”的規則,“敲打到了”違規者的痛處。此舉完善了監管“閉環”,還權于消費者,值得其他地方借鑒。

  時下,快遞行業競爭激烈,包裹中轉速度越來越快,對企業運營與服務的能力提出了挑戰。一段時間以來,快遞柜四處落腳,卻在盈利模式上難以突破。各種經營壓力層層傳導,造成了終端服務的問題。嚴格監管,實際上是對業界的一番“正告”——智能快遞柜行業應當著力在“規范化”“智能化”方面想辦法,把共享經濟的潛能充分激發出來。此前,菜鳥驛站曾在全國多地上線無人車送快遞。這一創新案例讓人看到了,“快遞柜”一旦學會奔跑,數據充分交互、共享,便有可能促使效率、節約、互惠的目標一一實現。

  從某種程度上來說,立法是為失衡的智能快遞柜行業導入了正向思維。“破局”須以創新“開路”,否則并沒有退路可循。面向未來,智能快遞柜企業以及快遞企業不僅要在規范服務上下功夫,還要在提升自身計算分析能力上抓緊時間“補課”。當智能快遞柜升級為一個綜合性、信息化、開放式的生活服務平臺,當相關行業能夠立足于社區生活圈把文章做好,整個行業便會找到一條可持續發展的路子。

  古人言,天下之事,不難于立法,而難于法之必行。而從今天的法治實踐來看,在“法之必行”的背后,還要有推動社會治理創新的一系列后續動作跟上節奏、踩上節拍。

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